Suzuki Splash: Hatchback Irit dengan Kabin Lega

Hallo Kawan-kawan berikut saya akan bahas mengenai Suzuki splash yak awan-kawan…

Di pasar mobil hatchback Indonesia, Suzuki Splash dikenal sebagai mobil yang nyaman, irit bahan bakar, dan memiliki biaya perawatan yang relatif terjangkau. Meski ukurannya kompak, Suzuki Splash menawarkan ruang kabin yang cukup lega sehingga cocok digunakan untuk kebutuhan harian maupun perjalanan bersama keluarga kecil.

Suzuki Splash merupakan mobil hatchback kecil buatan Suzuki yang diperkenalkan pertama kali secara global pada tahun 2008. Mobil ini dikembangkan sebagai city car yang mengutamakan desain kompak, posisi duduk tinggi, serta kenyamanan untuk penggunaan harian di perkotaan.

Splash lahir dari kerja sama Suzuki dengan Opel, di mana mobil ini juga dijual dengan nama Opel/Vauxhall Agila di pasar Eropa. Dibanding hatchback kecil lainnya pada masanya, Suzuki Splash memiliki bentuk bodi yang lebih tinggi sehingga kabinnya terasa lebih lega.

Di Indonesia, Suzuki Splash mulai dipasarkan sekitar tahun 2010 dan masuk ke segmen hatchback perkotaan. Mobil ini cukup dikenal karena kenyamanan suspensi, kabin lega, serta konsumsi BBM yang relatif irit. Splash juga menjadi alternatif bagi konsumen yang menginginkan mobil kecil namun tetap nyaman untuk keluarga kecil.

Generasi Suzuki Splash

Generasi Pertama (2008–2014 Global / Indonesia hingga sekitar 2016)

Generasi pertama menjadi satu-satunya generasi Suzuki Splash secara global. Mobil ini menggunakan platform city car kompak dengan desain tinggi khas mini MPV kecil.

Ciri khas:

• Desain mungil namun kabin cukup lega
• Posisi duduk lebih tinggi dibanding hatchback biasa
• Suspensi nyaman untuk jalan perkotaan
• Radius putar kecil sehingga mudah dipakai di kota

Mesin di Indonesia:

• Mesin 1.2L bensin 4 silinder
• Transmisi manual 5 percepatan atau otomatis 4 percepatan

Suzuki Splash menggunakan sistem penggerak FWD (Front Wheel Drive) atau penggerak roda depan.

Penjelasan Sistem Penggeraknya

Pada sistem FWD:

• Mesin berada di depan
• Tenaga mesin disalurkan ke roda depan
• Roda depan berfungsi untuk menarik sekaligus mengarahkan mobil

Sistem ini umum dipakai pada mobil hatchback dan city car karena:

• Lebih irit bahan bakar
• Kabin lebih lega
• Biaya produksi dan perawatan lebih murah
• Stabil dan nyaman untuk jalan perkotaan  

Karena memakai FWD, Splash lebih cocok untuk:

• Pemakaian harian
• Jalan kota
• Kemacetan
• Perjalanan keluarga kecil

Namun mobil ini bukan tipe penggerak belakang (RWD) atau 4WD sehingga bukan untuk medan berat atau off-road

Facelift

Sekitar tahun 2012–2013, Suzuki Splash mendapat penyegaran berupa:

• Desain bumper baru
• Grill depan berbeda
• Penyempurnaan interior
• Beberapa fitur tambahan

Perkiraan Konsumsi BBM

Transmisi Manual

• Dalam kota: sekitar 12–15 km/l
• Luar kota: sekitar 16–20 km/l

Transmisi Otomatis

• Dalam kota: sekitar 10–13 km/l
• Luar kota: sekitar 15–18 km/l

Konsumsi BBM bisa berbeda tergantung:

• Kondisi jalan dan kemacetan
• Cara mengemudi
• Kondisi mesin
• Beban penumpang
• Penggunaan AC

Faktor yang Membuat Splash Cukup Irit

Suzuki Splash memakai:

• Mesin 1.2L yang ringan
• Bobot mobil relatif kecil
• Sistem penggerak FWD
• Ukuran bodi kompak

Karena itu mobil ini cukup cocok untuk:

• Pemakaian harian
• Antar jemput
• Perjalanan dalam kota
• Pengguna yang mencari biaya operasional rendah

Untuk bahan bakar, mayoritas pengguna memakai bensin RON 90–92 seperti Pertalite atau Pertamax, meski penggunaan BBM dengan oktan lebih baik biasanya membuat mesin terasa lebih halus.

---

Akhir Produksi

Produksi Suzuki Splash mulai dihentikan di berbagai negara sekitar tahun 2014–2015. Di Indonesia, model ini kemudian perlahan digantikan oleh hatchback Suzuki lain seperti:

• Suzuki Baleno
• Suzuki Ignis

Walaupun sudah tidak diproduksi, Suzuki Splash masih cukup diminati di pasar mobil bekas karena dikenal nyaman, irit, dan biaya perawatan yang relatif terjangkau

Meski sudah tidak diproduksi lagi, Suzuki Splash tetap memiliki daya tarik di pasar mobil bekas Indonesia. Kenyamanan berkendara, biaya perawatan yang cukup terjangkau, dan ukuran bodi yang praktis menjadi alasan mengapa mobil ini masih diminati hingga sekarang.

Ok kawan-kawan itulah penjelasan Suzuki splash ya kawan-kawan, Terima kasih

 

 

Ford Everest SUV Diesel Tangguh dengan Kabin Nyaman

Hallo Kawan-kawan... berikut saya coba bahas artikel mengenai mobil eropa Ford Everest ya kawan-kawan. Di pasar otomotif Indonesia, Ford Everest dikenal sebagai SUV premium yang menawarkan kenyamanan, tenaga besar, dan kemampuan berkendara yang tangguh. Mobil ini sempat bersaing dengan berbagai SUV populer lainnya dan masih memiliki banyak penggemar hingga sekarang, terutama di pasar mobil bekas. Nama Ford Everest mungkin sudah tidak asing bagi pecinta SUV di Indonesia. Dengan bodi besar, mesin bertenaga, dan kabin nyaman, Ford Everest pernah menjadi salah satu SUV favorit untuk kebutuhan keluarga maupun perjalanan jarak jauh. 

Ford Everest adalah SUV berbasis pikap Ranger yang sempat cukup populer di Indonesia, terutama di era 2000-an sampai awal 2010-an. Mobil ini dikenal karena kemampuan off-road, mesin diesel tangguh, dan konfigurasi 7 penumpang.

Berikut ringkasan sejarah dan generasi Ford Everest di Indonesia:

---

Awal Masuk ke Indonesia

Ford Everest pertama kali masuk ke pasar Indonesia sekitar tahun 2004 melalui Ford Motor Company dan distributor lokal saat itu, Ford Motor Indonesia.

Everest diposisikan sebagai SUV diesel ladder-frame untuk bersaing dengan:

• Toyota Fortuner
• Mitsubishi Pajero Sport
• Nissan X-Trail (lebih ke crossover

---

Generasi Ford Everest di Indonesia

Generasi Pertama (2004–2006)

Ford Everest First Generation

Ciri khas:

• Basis dari Ford Ranger generasi Asia
• Desain boxy dan utilitarian
• Mesin diesel 2.5L Turbo
• Penggerak rear-wheel drive dan sebagian 4x4

Karakter:

• Sangat tangguh untuk jalan rusak
• Suspensi belakang masih daun (leaf spring)
• Interior sederhana

Pada masa ini Everest dikenal sebagai SUV “semi off-road” yang kuat tetapi belum terlalu mewah.

Varian utama

XLT 4x2

• Penggerak roda belakang
• Manual transmission
• Velg alloy
• 7-seater

XLT 4x4

• Sistem penggerak empat roda
• Cocok untuk off-road ringan–menengah
• Ground clearance tinggi

Karakter varian awal

• Interior sederhana
• Fitur minim dibanding SUV Jepang
• Fokus durability

Konsumsi BBM riil

Dalam kota

• sekitar 7–9 km/l

Tol / luar kota

• sekitar 10–13 km/l

Pemakaian campuran

• sekitar 8–10 km/l

---

Facelift Generasi Pertama (2007–2014)

Ford Everest Facelift

Ini adalah versi Everest yang paling banyak dikenal di Indonesia.

Perubahan utama:

• Desain depan lebih modern
• Interior lebih nyaman
• Fitur meningkat
• Mesin diesel common-rail lebih halus pada versi akhir

Mesin yang terkenal:

• 2.5L TDCi diesel
• Transmisi manual dan otomatis

Kelebihan:

• Durabilitas tinggi
• Kabin luas 7-seater
• Torsi besar

Kekurangan:

• Konsumsi BBM relatif boros dibanding rival modern
• Handling masih terasa seperti double cabin

Pada era ini Everest cukup populer di perkebunan, pertambangan, dan daerah luar kota besar karena ketangguhannya.

Varian yang umum

Everest XLT

Varian standar-menengah.

Fitur:

• Mesin 2.5 TDCi
• Dual AC
• Captain/bench seat tergantung tahun
• Audio steering switch pada versi akhir

Everest LTD / Limited

Varian tertinggi.

Tambahan:

• Interior lebih mewah
• Wood panel trim
• Kulit sintetis
• Sensor parkir
• Automatic transmission lebih umum

Everest 4x4

Biasanya berbasis XLT/Limited.

Ciri:

• Transfer case
• Mode 4H dan 4L
• Ban dan suspensi lebih siap medan berat

Varian populer

Everest XLT AT

• Automatic transmission
• Mesin diesel common rail lebih halus
• Interior lebih modern

 

Everest Limited AT

Varian flagship.

Fitur:

• Kulit
• Climate control
• Fitur hiburan lebih lengkap
• Tampilan chrome lebih banyak

Everest 4x4 AT

Varian paling mahal dan langka.

Kelebihan:

• Kemampuan off-road terbaik
• Torsi besar
• Cocok towing dan touring

Konsumsi BBM riil

Dalam kota

• sekitar 7–9 km/l

Tol / luar kota

• sekitar 10–13 km/l

Pemakaian campuran

• sekitar 8–10 km/l

 

---

Ford Keluar dari Indonesia (2016)

Tahun 2016, Ford Motor Company resmi menghentikan operasi penjualan langsung di Indonesia. Akibatnya:

• Penjualan Everest berhenti
• Jaringan dealer resmi tutup
• Harga bekas sempat turun

Namun komunitas dan bengkel spesialis Ford tetap bertahan.

---

Kembalinya Ford ke Indonesia

Ford kembali hadir melalui importir/APM baru:
RMA Indonesia

Mereka mulai membawa model baru Ford termasuk:

• Ford Ranger
• Ford Everest generasi terbaru

---

Generasi Kedua Global / Next-Gen Everest (2023–Sekarang)

Ford Everest Second Generation

Masuk kembali ke Indonesia sekitar 2023.

Perubahan besar:

• Platform baru berbasis Ranger terbaru
• Interior jauh lebih modern
• Layar infotainment besar portrait
• ADAS dan fitur keselamatan modern
• Kabin lebih premium

Mesin:

Indonesia umumnya mendapat:

• 2.0L Bi-Turbo Diesel
• Transmisi otomatis 10-percepatan

Fitur unggulan:

• Adaptive cruise control
• Terrain management
• Panoramic features
• Kamera 360
• Electronic parking brake

Everest generasi baru kini diposisikan lebih premium dan langsung bersaing dengan:

• Toyota Fortuner
• Mitsubishi Pajero Sport
• Isuzu MU-X

Everest Titanium

Varian utama yang paling umum dijual.

Fitur:

• Mesin 2.0L Bi-Turbo Diesel
• 10-speed automatic
• ADAS lengkap
• Interior premium
• Layar portrait besar

Everest Titanium+ / Wildtrak (tergantung tahun & pasar)

Beberapa unit terbatas atau import khusus pernah muncul.

Tambahan:

• Fitur semi autonomous
• Audio premium
• Trim lebih sporty/luxury

Konsumsi BBM riil pengguna

Dalam kota macet

• sekitar 8–10 km/l

Jalan kombinasi

• sekitar 11–13 km/l

Tol santai

• bisa 14–17 km/l

Bahkan beberapa pengguna luar negeri melaporkan bisa mendekati 18–20 km/l saat cruising stabil di highway.

---

Status di Pasar Mobil Bekas

Everest lama masih dicari karena:

• Mesin diesel kuat
• Sasis tangguh
• Cocok untuk medan buruk

Tetapi perlu perhatian pada:

• Ketersediaan spare part tertentu
• Sistem elektrik di unit tua
• Perawatan transmisi otomatis

Versi yang paling diburu biasanya:

• Everest TDCi 2.5
• Limited Edition
• 4x4 automatic

 

---

Ringkasan Timeline

 Tahun Generasi             Keterangan

2004 Gen 1     Masuk Indonesia

2007 Facelift Gen 1     Model paling populer

2016 —             Ford keluar dari Indonesia

2022/2023 Gen terbaru     Ford comeback via RMA

 

Ringkasan BBM Antar Generasi

 Generasi                 Mesin         Kota         Tol

2004–2011         2.5 TDCi                 7–8 km/l             10–12 km/l

2012–2014         2.5 TDCi CRDi 8–9 km/l             11–13 km/l

2023+         2.0 Bi-Turbo         8–10 km/l     14–17 km/l

Ringkasan Varian Populer Indonesia

Ringkasan Varian Populer Indonesia

Era                 Varian

2004–2006         XLT 4x2, XLT 4x4

2007–2011         XLT, Limited, 4x4

2012–2014         XLT AT, Limited AT, 4x4 AT

2023–sekarang Titanium, Titanium+, Sport

Varian Langka / Import Umum

Beberapa unit CBU atau importir umum juga pernah masuk:

Everest Ambiente

• Varian basic pasar luar negeri
• Jarang di Indonesia

Everest Trend

• Mid trim
• Banyak ditemukan di Thailand/Australia

Everest Sport

• Tampilan blackout sporty
• Generasi terbaru

Everest Platinum

• Varian tertinggi global
• Sangat jarang di Indonesia

Hingga sekarang, Ford Everest masih dikenal sebagai SUV yang menawarkan kombinasi kenyamanan, performa, dan ketangguhan. Baik generasi lama maupun model terbaru, Ford Everest tetap menjadi pilihan menarik bagi konsumen yang mencari SUV untuk penggunaan harian maupun perjalanan jauh.

Meski sudah lama hadir di Indonesia, Ford Everest masih memiliki banyak penggemar. Dengan karakter SUV yang kuat dan nyaman dikendarai, Ford Everest tetap menjadi salah satu mobil yang menarik untuk dimiliki, baik dalam kondisi baru maupun bekas.

Ok kawan-kawan kurang lebih seperti itulah penjelasan mengenai Ford Everest ya kawan-kawan. Terima kasih